A pesar de un notable aumento del 22,3% en las ventas interanuales de autos eléctricos, la penetración de estos vehículos en Chile continúa por debajo del promedio regional, lo que plantea un debate sobre la necesidad de incentivar su adopción mediante una mejor infraestructura y experiencia de carga. En el marco del webinar “Cifras que aceleran”, organizado por Enerlink en conjunto con AMIVE (México), ASOMOVE (Costa Rica) y AVEC (Chile), se discutieron diversas métricas que evidencian la situación actual del mercado de vehículos eléctricos en Latinoamérica. Mientras Chile logró vender 5.512 autos 100% eléctricos en 2025, esta cifra representa únicamente el 1,8% del total de vehículos comercializados en el país, dejando a la nación en un escenario de rezago en comparación con sus pares sudamericanos.
Las cifras son contundentes, ya que Chile es superado por naciones como Uruguay, que alcanza una cuota del 24,5%, y Costa Rica con un 16%. Colombia y México también han logrado avances significativos, posicionándose con un 7,8% y 2,8% respectivamente. Brasil lidera en términos absolutos, con más de 80.000 unidades vendidas en el mismo periodo, lo que resalta una tendencia de crecimiento rápido en otros países de la región. Estas estadísticas invitan a reflexionar sobre los factores que han permitido esta acelerada adopción en algunos mercados, sugiriendo que Chile debe mirar más allá de su éxito en transporte público eléctrico y comenzar a electrificar el uso cotidiano de los vehículos particulares.
Durante el panel, expertos del ecosistema automotriz chileno discutieron las barreras que enfrenta el país para masificar los vehículos livianos eléctricos, tales como el alto precio de entrada, la falta de políticas públicas definidas y la escasez de modelos disponibles en el mercado. Especialmente, la experiencia en carga se destacó como un punto crítico que influye decisivamente en la decisión de compra de los consumidores. Daniel Ramírez, Growth Marketing Manager de Enerlink, advirtió que la cantidad de estaciones de carga no es suficiente por sí sola; es crucial considerar la disponibilidad, estándares e interoperabilidad de estos cargadores para lograr que la transición hacia la movilidad eléctrica sea efectiva y no se quede como una opción limitada.
El riesgo de no abordar adecuadamente la expansión de la infraestructura de carga se ha evidenciado en Colombia, donde el crecimiento de las ventas de autos eléctricos ha superado a la red de carga existente, generando tensión en el mercado y malestar en los usuarios. Para Chile, el desafío radica en transferir el liderazgo en transporte público eléctrico a un ecosistema más inclusivo que abarque también los vehículos de uso particular. Este cambio no solo requiere de iniciativas gubernamentales robustas, sino también de una colaboración entre el sector privado y público para crear un entorno favorable que incentive a los consumidores a elegir la movilidad eléctrica como una opción viable.
Enerlink, una empresa chilena con presencia en seis países y gestión de más de 2.000 cargadores, subrayó que el año 2026 será clave para determinar qué mercados logran consolidarse mediante una red de carga interoperable, esencial para la democratización de la movilidad eléctrica. Durante el encuentro, se contó con la participación de destacados líderes del sector, quienes concordaron en la importancia de continuar elaborando análisis comparativos regionales que proporcionen datos útiles para mejorar la toma de decisiones tanto para empresas como para autoridades gubernamentales. Este esfuerzo conjunto busca no solo aumentar el número de vehículos eléctricos en circulación, sino también garantizar que la infraestructura de carga sea suficiente y accesible para todos los usuarios.
