El biministro de Economía, Fomento y Turismo, y Energía, Álvaro García, lideró el pasado viernes 16 de enero una sesión crítica de la Comisión de Alto Nivel del Corredor Bioceánico Vial. Este encuentro se centró en los avances y proyecciones del ambicioso proyecto que unirá el Océano Atlántico y el Océano Pacífico, facilitando el comercio entre América del Sur y Asia. La iniciativa conecta Brasil con Chile, cruzando Paraguay y Argentina, y tiene como objetivo consolidar a Chile como un punto estratégico de ingreso para las mercancías provenientes del continente asiático. Durante la reunión, se destacó la importancia del corredor en la optimización de rutas, permitiendo reducir en aproximadamente diez días el tiempo de tránsito, en comparación con el Canal de Panamá, y fomentando así la integración económica de la región del sur de América Latina.
García subrayó que Chile avanza con 22 proyectos estratégicos de infraestructura vial y portuaria, centrados principalmente en las regiones de Iquique, Antofagasta y Mejillones. La gobernanza del proyecto ha sido fortalecida mediante la colaboración con los gobiernos de Argentina, Brasil y Paraguay, lo que permite una coordinación más efectiva de acciones necesarias para el desarrollo del corredor. Asimismo, se ha formalizado la gobernanza regional y se han realizado avances significativos en simplificación de procesos fronterizos, como es el caso del Sistema Informático de Tránsito Internacional Aduanero (SINTIA), que optimiza el cruce de mercancías entre países.
En el marco de la Ley de Presupuestos 2026, se han incorporado glosas específicas para asegurar la disponibilidad de recursos destinados a este importante corredor. Estas medidas no solo buscan asegurar la trazabilidad del gasto, sino que también fomentan nuevas iniciativas empresariales y turísticas, como ruedas de negocios y el fortalecimiento de la capacidad exportadora del país. La modernización de la Zona Franca de Iquique (ZOFRI) es parte de estos esfuerzos, que el biministro García considera fundamentales para posicionar al norte de Chile como un centro estratégico de comercio e inversión.
En cuanto a infraestructura, el gobierno ha acelerado la ejecución de obras largamente esperadas, reordenando una cartera de 20 intervenciones viales en Antofagasta y Tarapacá. La finalización de tramos cruciales como B-385, B-367 y B-355 está próxima, y la licitación para la Ruta 5 entre Iquique y Antofagasta ha sido publicada, marcando un avance significativo en la conectividad terrestre. Además, se han iniciado reformas erigidas para mejorar la señalización del corredor y se prevé una recepción culminante de la mejora del Acceso Norte de Mejillones para marzo de 2026.
Por otro lado, el desarrollo logístico portuario también ha tomado impulso con la implementación de una nueva grúa en el Puerto de Iquique y medidas para descongestionar el acceso a los puertos de Antofagasta y Iquique. La primera etapa del Nodo Logístico Huantajaya en Alto Hospicio ya está en marcha, y para este año se espera la creación de sitios de inspección en los terminales portuarios, fortaleciendo así la infraestructura necesaria para el flujo de mercancías. Con estos logros, García enfatizó que el Corredor Bioceánico se está convirtiendo en un motor de integración y crecimiento para el norte de Chile, generando oportunidades económicas que beneficiarán a miles de familias en la región.
